На морском терминале Каспийского трубопроводного консорциума (КТК) произошла новая атака на танкеры, сообщает LS.
По информации КТК, 30 июля в 03:48 по казахстанскому времени был атакован беспилотниками танкер Nissos Sifnos под флагом Маршалловых островов, грузоотправитель – "Тенгизшевройл" (компания Chevron), находившийся под погрузкой нефти на выносном причальном устройстве КТК ВПУ-3.
В результате нападения в район манифольдов для приема нефти на грузовой палубе возник пожар, который был потушен силами экипажа танкера при участии трех вспомогательных судов КТК.
Пострадавших и жертв среди сотрудников КТК, а также подрядных организаций нет. Разлива нефти не допущено. Танкер сохранил плавучесть, проводится оценка повреждений. Погрузка нефти остановлена, объекты нефтепровода работают в штатном режиме.
Помимо этого, в территориальных водах, в 6 морских милях от морского терминала КТК, также был атакован танкер Marathi под флагом Острова Мэн, следовавший для приема нефти на МТ КТК.
"Таким образом, были проигнорированы призывы Казахстана и других иностранных акционеров КТК, в т.ч. через Госдеп США, о недопустимости силового воздействия на объекты международной энергетической инфраструктуры, что создает риски для глобальной энергетической безопасности, нарушает механизмы бесперебойной международной торговли энергетическими ресурсами и наносит существенный ущерб экономическим интересам РК и западным акционерам КТК, а также компаниям-грузоотправителям КТК, среди которых Chevron, ExxonMobil , Eni, Total, Shell и др.", – заявили в КТК.
Напомним, ранее на морском терминале КТК уже приостанавливали прокачку казахстанской нефти вследствие неоднократных атак на морские танкеры. Прием был возобновлен в понедельник, 27 июля.
В свою очередь госорганы Казахстана осудили атаки беспилотников на танкеры (17 и 19 июля), которые загружали казахстанскую нефть на морском терминале КТК.
LS обратился за комментариями к экспертам отрасли.
По мнению директора аналитической компании PACE Analytics Аскара Исмаилова, текущая остановка КТК отличается от предыдущих тем, что основная проблема заключается в безопасности судоходства. Танкеры отказываются заходить в Черное море из-за риска нападений на них по аналогии с Ормузским проливом.
Эксперт Олжас Байдильдинов также спрогнозировал снижение интереса со стороны морского транспорта заходить на отгрузку после атак.
