Министр транспорта Нурлан Сауранбаев предложил освободить внутренние авиарейсы от НДС. Эксперт отрасли Серик Мухтыбаев высказал LS мнение о том, позволит ли данная мера снизить цены на билеты.
В беседе с LS он отметил, что освобождение от НДС может повлиять на стоимость авиауслуг, но незначительно. По его мнению, подорожание авиабилетов неизбежно, в среднем на уровне 20-30%.
"Имеется мировая тенденция роста цен на авиауслуги. В том числе основной причиной повышения стоимости являются проблемы с поставками топлива. Несмотря на то, что в Казахстане производятся авиаГСМ, ежегодный дефицит составляет 500-600 тыс. тонн. Восполнение нехватки за счет РФ ограничено", – пояснил С. Мухтыбаев.
Также, по его словам, есть проблемы с поставками запасных частей и удорожанием логистики. Помимо этого, давление будут оказывать инфляционные процессы.
Вместе с тем, как отметил собеседник LS, сейчас идет активный сезон, когда авиакомпании могут зарабатывать, по сравнению с низким зимним сезоном.
"Большой спрос и летний сезон. Думаю, что авиакомпании не будут снижать стоимость, даже при освобождении НДС и предоставлении льготного топлива. Это коммерция. Авиакомпании не подлежат контролю со стороны антимонопольных органов", – предположил эксперт.
Он отметил, что казахстанские авиакомпании планируют открытие новых маршрутов для наработки пассажиропотока. Для этого требуется время и финансовые средства, которые будут привлекаться за счет существующих финансовых потоков.
"Для поддержания новых маршрутов до выхода на самоокупаемость необходимо будет поддерживать и увеличивать доходы за счет существующих линий", – уточнил собеседник LS.
С. Мухтыбаев отметил, что в стране необходимы системные меры, которые позволят отрасли меньше зависеть от внешних факторов.
Сейчас, по его словам, нет нормативного документа – госполитики в области авиации.
"Отрасль развивается хаотично. Все зависит от поручений сверху или собственных планов субъектов (авиакомпании, аэропорты и т.д.)", – пояснил собеседник LS.
Кроме того, по его словам, нет стратегии развития сектора на ближайшую и долгосрочную перспективу. Планы чиновников по разработке стратегии до 2050 года с помощью ИКАО не соответствуют требованиям реальности, считает С. Мухтыбаев. По его словам, как показал опыт, ситуация может меняться мгновенно. Например, конфликт на Ближнем Востоке и война в Украине оказали серьезное влияние на сектор авиации. На этом фоне такие долгосрочные планы могут быть неактуальны. Поэтому, по мнению собеседника LS, необходимы короткие планы на три-пять лет.
"Несомненно, государственные органы предпринимают меры по сдерживанию стоимости авиауслуг, но мировые экономические процессы в гражданской авиации коснутся и нас. Внешние факторы в гражданской авиации играют огромную роль. Маршруты полетов, поставки воздушных судов, запасных частей, санкции, развитие туризма, инвестиций. Невозможно полностью отрезать авиаотрасль Казахстана от международных процессов. Поэтому необходимо своевременно реагировать на международные процессы, в этом и состоит основная задача отрасли", – заключил С. Мухтыбаев.
Ранее СЕО "Эйр Астаны" Ибрахим Жанлыел рассказал LS, что расходы на авиакеросин уже выросли на 120%, что наверняка отразится на стоимости перелета.
При этом С. Мухтыбаев спрогнозировал LS, что увеличение цен на воздушный транспорт продолжится.
