В Казахстане дорожают авиаперелеты как по внутренним, так и на международним направлениям. Эксперт отрасли Серик Мухтыбаев спрогнозировал LS, что увеличение стоимости на воздушный транспорт продолжится.
Внутренние рейсы
Текущий рост цен составил 30%. Собеседник LS пояснил, что в январе 2026 года по сравнению с аналогичным периодом прошлого года стоимость авиабилетов эконом-класса внутри Казахстана выросла почти на треть. Это максимальный годовой прирост за последние пять лет, или с 2021 года.
При этом, если сравнить с декабрем 2025 года, билеты стали дешевле на 11,8%. Это связано с постпраздничным периодом.
В то же время, как отметил эксперт, при росте пассажиропотока всего на 0,9% доходы авиакомпаний в январе 2026 года выросли на 12,5%. Это означает, что они зарабатывают больше именно за счет повышения цен, считает С. Мухтыбаев.
Помимо этого, по словам эксперта, 26 марта прекратил действие приказ №151 министерства транспорта "Об утверждении перечня регулируемых услуг". В том числе он касается аэропортовских сборов. Пока неясно, как это повлияет на ценообразование.
"В целом прогнозируется дальнейший рост в связи с сезонным спросом и дефицитом авиатоплива", – добавил собеседник LS.
Международные рейсы
По словам эксперта, туроператоры уже отмечают, что в 2026 году стоимость отдыха, включая перелет, растет в среднем на 10-15% в год. Причинами являются инфляция, курс валют и удорожание авиакеросина.
С. Мухтыбаев отметил, что практически все ведущие авиакомпании мира объявили о повышении топливного сбора.
Направления с наибольшим удорожанием
Эксперт считает, что цены будут расти по самым востребованным направлениям: Турция, Египет, Таиланд, Вьетнам, Индия, Кипр и т.д.
Также могут расти предложения на новые и эксклюзивные маршруты. В том числе увеличивается интерес к экскурсионным поездкам в Китай, Европу. Это может поддерживать высокий уровень стоимости.
Факторы, влияющие на рост цен
Собеседник LS выделил несколько причин. Среди них и рост аэропортовых сборов.
Также давление оказывает дисбаланс спроса и предложения. Заинтересованность в воздушном транспорте увеличивается быстрее, чем компании могут нарастить парк самолетов. Остро данный аспект ощущается в праздничные и отпускные периоды.
Вместе с тем появление новых транспортных средств в организации увеличивает финансовую нагрузку. Особенно это ощутимо при сокращении маршрутов из-за геополитической ситуации.
Помимо этого, негативно отражается перекрестное субсидирование. С. Мухтыбаев отметил, что система льготных билетов для сотрудников авиакомпаний (скидки до 80-90%) фактически спонсируется обычными пассажирами, которые платят полную стоимость поездки.
Инфляция и курс валют также вносят свой вклад в ценообразование. Общее удорожание в стране и колебание курса тенге напрямую влияют на стоимость импортных запчастей, обслуживание самолетов и зарубежных услуг, закладываемых в цену билета.
Немаловажным фактором является мировая конъюнктура прайса на топливо.
"Хотя Казахстан имеет собственное производство авиакеросина и даже смог снизить внутренние цены на него с $1,3 тыс. до $900 за тонну, это не остановило удорожание билетов. Это говорит о весомости других факторов. Существует дефицит производства топлива в 400-600 тыс. тонн. В связи с этим стоимость авиаперелета будет только расти", – заключил С. Мухтыбаев.
Что говорят в министерстве транспорта
В ответ на запрос LS в Минтрансе отметили, что в стране обеспечение авиатопливом осуществляется за счет трех отечественных НПЗ. В результате авиакомпании имеют доступ к казахстанскому ГСМ.
Помимо этого, для доступности импортного топлива приняты такие меры, как:
- диверсификация поставок авиакеросина, произведенного вне ЕАЭС (Китай, Туркменистан). Изменены правила обеспечения гражданских воздушных судов данным видом ГСМ;
- освобождены от уплаты импортных таможенных пошлин (5% до 30 июня 2026 года) поставки авиатоплива в рамках ЕАЭС;
- освобожден от НДС (16% с 1 января 2026 года) импорт ГСМ, используемых воздушными судами при авиаперевозках.
В министерстве отметили, что эти меры позволили снизить совокупные затраты на импортный ГСМ для данного вида транспорта. Это способствует снижению конечной стоимости.
При этом вопросы ценообразования на топливо в зарубежных аэропортах, тарифная политика иностранных поставщиков, а также стоимость обслуживания воздушной гавани за пределами страны не в компетенции ведомства.
Вместе с тем окончательные цены билетов определяются каждой компанией самостоятельно исходя из коммерческой политики перевозчика, уровня операционных затрат, загрузки маршрута и рыночной стратегии. Поэтому решение об изменении тарифов оператор принимает сам.
Влияние конфликта на Ближнем Востоке
По информации Минтранса, до эскалации ситуации в данных странах Казахстан осуществлял международные авиасообщения в 30 стран по 130 маршрутам с общей частотой 604 рейса в неделю.
В результате обострения конфликта отменено 83 рейса в неделю (ОАЭ, Саудовская Аравия, Катар, Иран, Кувейт).
При этом отечественные авиакомпании ("Эйр Астана", SCAT и FlyArystan) оперативно перераспределили высвобожденные судна на альтернативные направления, преимущественно в страны Юго-Восточной Азии и СНГ: Россия, Кыргызстан, Узбекистан, Грузия, Азербайджан, Египет, Южная Корея, Китай, Индия, Вьетнам, Таиланд, Мальдивы, Турция. В министерстве отметили, что это позволило минимизировать общее снижение частоты международных рейсов.
На данный момент зарубежные авиаперевозки выполняются в 26 стран по 117 маршрутам с общей частотой 586 рейсов в неделю.
В министерстве отметили, что любые международные конфликты негативно отражаются на глобальной безопасности и устойчивости транспортных связей. Поэтому Казахстан не рассматривает подобные события как позитивный фактор.
"Вместе с тем изменения в мировой маршрутной сети объективно усиливают значение безопасных и предсказуемых транзитных направлений. В этом контексте возможности для дальнейшего развития авиационных хабов Казахстана могут расширяться за счет роста интереса перевозчиков к альтернативным маршрутам между Азией и Европой, увеличения транзитного пассажиропотока", – заключили в министерстве.
Ранее в Минэнерго рассказали LS, что будет с ценами на авиакеросин в Казахстане.
