На четыре крупных железнодорожных проекта делает ставку Казахстан в вопросе развития логистики. В министерстве транспорта озвучили LS подробности.
По информации ведомства, речь идет о проектах "Достык – Мойынты", "Бахты – Аягоз", "Дарбаза – Мактаарал" и обводной линии Алматы.
В том числе, согласно нацпроекту, строительство вторых путей и электрификация железнодорожного участка "Достык – Мойынты" (833 км) проводится с 2022 по 2025 год. Запланированный объем инвестиций составляет 938,1 млрд тенге. Все финансирование приходится на внебюджетные средства. В том числе 304,1 млрд тенге в текущем году и 254 млрд тенге – в 2024 году. Ожидается, что в этом году будут построены 224 км, а в следующем – 206 км.
За счет этой линии пропускная способность участка вырастет в пять раз, а скорость перевозки между Китаем и Европой вырастет до 1,5 тыс. км в день (сейчас – 800 км в день).
Линию "Бахты – Аягоз" протяженностью 270 км планируется провести к третьему железнодорожному пункту на границе Казахстана с Китаем, который планируется открыть. Ожидается, что проект будет реализован в 2024-2025 годах. После этого линию присоединят к существующему участку "Семей – Актогай" и транзитному коридору "Китай – Европа – Китай". Ранее проект оценивался в 321 млрд тенге. Ожидается, что за счет запуска данной линии перевозка грузов в/из КНР вырастет на 20 млн тонн в год. Помимо этого, будут разгружены приграничные ж/д станции "Достык" и "Алтынколь".
Строительство линии "Дарбаза – Мактаарал" в 106 км ведется с 2022 по 2024 год. Общий объем финансирования, согласно нацпроекту, составляет 161,8 млрд тенге из внебюджетных источников. В том числе в текущем году на проведение 52 км планировалось направить 80 млрд тенге, в следующем – 11,8 млрд тенге на оставшиеся 8 км. 46 км должны были быть возведены в прошлом году за 70 млрд тенге.
Эта линия будет соединять Китай с Центральной Азией и странами Персидского залива. За счет реализации проекта будет разгружена станция "Сарыагаш", а Мактааральский район будет присоединен к магистральной железнодорожной сети.
Строительство обводной железнодорожной линии в Алматы в 73 км ведется с 2022 по 2023 год. Запланированный объем финансирования составляет 93,6 млрд тенге частных инвестиций, он разделен по 46,8 млрд тенге на этот и предыдущий годы. После появления данной линии алматинский узел будет разгружен на 40%. Скорость доставки вырастет до 24 часов.
Между тем, по информации правительства, в Алматинской области началось строительство данной линии.
"Реализация проекта позволит переориентировать грузопоток на новую железную дорогу "Жетыген – Казыбек-Бек", минуя станцию "Алматы", – уточнили в правительстве.
В кабмине добавили, что в целом в процессе строительства будет уложено 130 км железнодорожных путей, построено три станции, 13 мостов, пять железнодорожных и один автомобильный путепровод.
Между тем президент Касым-Жомарт Токаев планирует сделать из Казахстана транспортно-логистическую державу.
.jpeg)
