Деньги, изначально выделенные на программу льготного автокредитования, не смогли бы удовлетворить потребность казахстанцев в машинах. Об этом заявил вице-министр индустрии и инфраструктурного развития Ильяс Оспанов в интервью LS.
По его словам, в ведомстве поняли, что если оставить программу льготного автокредитования в первоначальном виде, то недовольство казахстанцев будет нарастать.
"Давайте будем честны: мы изначально понимали, что данные средства никогда потребности казахстанцев не удовлетворят. Почему? Если на эти средства смотреть, то это примерно 100 авто в месяц. Какая большая потребность и какой небольшой объем авто по факту получается. Мы понимали, если будем дальше ту программу оставлять и ее не трансформировать и не дорабатывать, то недовольство казахстанцев будет продолжаться. В то же время, обновляя автопарк, вы же понимаете, какой масштабный эффект мы можем сделать", – пояснил он.
Поэтому, отметил он, сейчас ведомство занято тем, что получает заявки от регионов и прорабатывает все вопросы с производителями автобусов.
"Сейчас мы уже собрали более 2 тыс. заявок. К примеру, Алматы просит 1 тыс. автобусов, чтобы восполнить дефицит. В Мангистау 145 автобусов попросили, потому что у них парк изношен на 58%. По Астане парк устаревания составляет 22%, но есть дефицит, требуется примерно 100 автобусов. Самой высокий износ – в Костанае, около 70%, там необходимо 50 автобусов", – уточнил вице-министр.
При этом все заявленные машины будут казахстанской сборки, подчеркнул он. Для этого в стране работают семь-восемь производителей, которые в состоянии удовлетворить весь спрос, добавил Оспанов.
"Сейчас предполагается, что все деньги, которые будут возвращаться с первой программы, полностью направим на автобусное кредитование. Условия пока сейчас определяются, но предполагается, что будет первоначальный взнос и процентная ставка в районе 7%. По сроку кредитования сейчас решение принимается, исходя из того, какая рентабельность будет у предприятий 7-10 лет. Плюс планируем микширование средств, то есть деньги с рынка будут привлекаться. Таким образом, на 20-30% общий объем выделяемых средств возрастет, тогда мы сможем охватить больше автобусов", – отметил он.
В целом, по его словам, программа будет работать до тех пор, пока не прокредитуют нужный объем автобусов.
"Будем смотреть по ситуации. Не исключаю, что, возможно, дополнительные деньги понадобятся. Потому что текущие средства, которые сейчас выделены на автобусы, их не хватает. Где их брать, мы пока еще не думали", – добавил Оспанов.
Первые автобусы по данной программе, по расчетам ведомства, могут поступить в регионы уже осенью.
"Это никак не должно повлиять на тарифы автопарков. В Казахстане проезд в общественном транспорте и так один из самых дешевых в миреэ. Чтобы цена не росла, и нужно льготное кредитование. Повышение цен автопарки точно запросят, если им придется покупать автобусы по рыночным ставкам. Со стороны государства должна быть специальная программа для того, чтобы их поддерживать и позволять им работать", – резюмировал Оспанов.
Ранее в министерстве индустрии и инфраструктурного развития прокомментировали ситуацию с пересмотром программы льготного автокредитования.
Напомним, что глава ведомства Марат Карабаев ранее рассказал, что средства программы льготного автокредитования планируют направить на обновление автобусного парка.
