В Алматы на развитие транспортной инфраструктуры планируют направить порядка 1,1 трлн тенге, передает LS.
Согласно программе развития мегаполиса, 175 млрд тенге необходимо с 2022 по 2025 годы, до 2030 года – еще 925 млрд тенге.
В том числе планируется обновить подвижной состав на 1 тыс. единиц к 2025 году. Для этого до 2030 года понадобится 32 млрд тенге частных инвестиций и 32 млрд тенге вливаний госпредприятия.
Для закупки троллейбусов с автономным ходом нужно около 26 млрд тенге до 2025 года. Еще 15 млрд тенге потребуется для модернизации контактной сети и тяговых подстанций. Кроме того, 1,2 тыс. дизельных автобусов будут переведены на газ и электротягу, что даст снижение выбросов на 2 тыс. тонн в год.
На строительство двух парков газовых автобусов необходимо выделение бюджетных 20 млрд тенге до 2025 года. В данных парках будут установлены автомобильные газонаполнительные компрессорные станции (АГНКС). Еще три АГНКС будут построены за счет частных инвестиций – около 3 млрд тенге.
В 2028-2030 годы на три электроавтобусных парка с подвижными единицами потребуют 120 млрд тенге. Также в городе будут расширять сеть зарядной инфраструктуры для электротранспорта, как личного, так и общественного. В сервисах такси будут увеличивать практику применения авто на электрической тяге.
Для строительства дорог в микрорайонах, пробивки радиальных и внутренних улиц, транспортных развязок, строительства метро, БРТ и ЛРТ понадобится порядка 860 млрд тенге. Из них до 2025 года – 110 млрд тенге, до 2030 года – 750 млрд тенге. К 2027 году должна быть введена в эксплуатацию первая линия ЛРТ.
В акимате ожидают, что в результате количество и качество выделенных полос для общественного транспорта (ОТ) вырастет на 40 км в 2025 году. За счет этого увеличится их скорость и привлекательность.
С совершенствованием законодательной базы и развитием выделенных полос (60 км до 2025 года) для велосипедистов, самокатов и других видов микромобильного транспорта доля перемещений без авто вырастет до 5%. В целом использование личного транспорта в Алматы хотят снизить на 10% к 2030 году.
Помимо этого, к 2026 году будут пробиты пять радиальных и четыре внутренние улицы.
В 2024 году будет создан единый центр организации дорожного движения. В рамках проекта планируется оцифровать коммерческий транспорт Алматы и поэтапно внедрить разрешительную систему "электронный путевой лист", которая позволит управлять трафиком в городе (например, чтобы грузовики с несрочными задачами не получали разрешения ездить в час пик по самым загруженным дорогам).
До 2025 года будет разработана новая тарифная политика для городских и пригородных маршрутов, где жители смогут выбирать различные виды тарифов.
В результате планируется обеспечить связанность всех районов города, включая новые полицентры, сократить транзитный поток грузовиков.
Ранее LS сообщал, что в Алматинской агломерации появится крупный торгово-логистический хаб.
