Полноценный автомобильный кластер с помощью господдержки планируют создать в стране. Профучастник отрасли Артур Мискарян считает, что для этого нужно заняться развитием экспортного направления. Об этом он рассказал LS.
Оценивая поручение президента, глава Агентства мониторинга и анализа авторынка напомнил о двух проектах, которые внесут свой вклад в создание кластера. Это предприятие по выпуску авто в Костанае, а также мультибрендовый завод в Алматы. Общий размер инвестиций оценивается в 272 млрд тенге.
На инициативы, которые находятся на стадии реализации, направлено 774 млрд тенге. Помимо данных заводов, будет налажен выпуск автокомпонентов в разных регионах страны.
Возможное наращивание объемов инвестиций, по прогнозам собеседника LS, будет связано с динамикой на внутреннем рынке и экспортным потенциалом. Мискарян уточнил, что фондирование проектов по развитию тех или иных отраслей промышленности осуществляется из собственных средств предприятий, банков, институтов развития и зарубежных партнеров.
Также, как отметил собеседник LS, в любой стране развитие в значительной степени зависит не только от производственной мощности ключевых конвейеров, но и от общего уровня развития малого и среднего бизнеса. В том числе МСБ должны присутствовать в выпуске различных изделий и компонентов.
Кроме этого, нужны инженерно-технические кадры и учебные заведения, которые готовят отраслевых специалистов. Причем профессионалы необходимы не только на производстве, но и в сервисе, ретейле и менеджменте предприятий сектора.
"Помимо этого, ключевой составляющей для развития для такой сложносоставной отрасли, как машиностроение, является макроэкономическая и регуляторная стабильность. По мере насыщения внутреннего рынка будет расти значимость экспортной поддержки, что также было отмечено в послании. Поэтому необходимо постепенно расширять стимулирование отечественной отрасли в этом направлении", – пояснил Мискарян.
Напомним, по планам правительства, к 2027 году уровень мелкоузловой сборки должен достичь 50% (к концу этого года показатель должен быть равен 20%). При этом, как ранее отмечал министр промышленности и строительства Канат Шарлапаев, через три года в стране таким методом должно быть выпущено 200 тыс. авто.
Между тем, по данным Казахстанского автомобильного союза, в июле в Казахстане было произведено 7,8 тыс. единиц техники общей стоимостью 100,8 млрд тенге.
Всего за семь месяцев показатель выпуска превысил 70,2 тыс. единиц. Общая стоимость равна 915,3 млрд тенге. Это на 18,7% меньше, чем за аналогичный период годом ранее.
Основное производство пришлось на легковые машины – 63,4 тыс. единиц (-19,3%). Грузовых автомобилей создано 4,6 тыс. единиц (-15%), автобусов – 1,3 тыс. единиц (-11,1%). Кроме того, были выпущены 704 прицепа и полуприцепа, а также 260 единиц прочей спецтехники.
Напомним, в ежегодном послании президент Касым-Жомарт Токаев отметил, что в отрасли нужно повышать уровень локализации. При этом оказываемая господдержка в конечном счете должна вернуться в виде полноценного автомобилестроительного кластера.
Ранее LS сообщал, сколько лет понадобится казахстанцам на покупку машины.
