В Казахстане рассматривают новые маршруты для экспорта нефти. В "КазМунайГазе" озучили LS подробности.
По информации нацкомпании, продолжается проработка дополнительных маршрутов транспортировки казахстанского черного золота. В том числе рассматривается поставка нефти по Транскаспийскому маршруту.
"Будут продолжены переговоры с азербайджанской стороной по увеличению объемов транзита по нефтепроводу Баку – Джейхан, а также, возможно, и по другим направлениям из Баку (трубопровод Баку – Супса, железнодорожные поставки в направлении Батуми, поставки на НПЗ Азербайджана)", – пояснили в КМГ.
В нацкомпании добавили, что также рассматривается возможный проект строительства нефтепровода Ескене – Курык. Будут проведены исследования. После этого компания более детально изучит данную инициативу, чтобы лучше понимать, насколько целесообразен проект и какие сроки реализации необходимо будет установить.
Напомним, в ноябре 2022 года КМГ подписал соглашение о транзите черного золота с государственной нефтяной компанией Азербайджана на транспортировку казахстанского сырья по маршруту Актау – Баку – Джейхан в объеме 1,5 млн тонн в год на пять лет. По ожиданиям КМГ, это позволит казахстанским компаниям протестировать маршрут, оценить его эффективность, в том числе с учетом применения банка качества нефти Баку – Тбилиси – Джейхан (БТД), а также влияния казахстанского черного золота на изменение стоимости нефтесмеси БТД.
Вместе с тем, в министерстве энергетики сообщили LS, что в настоящее время порядка 80% добываемой нефти в Казахстане отгружается на экспорт через систему Каспийского трубопроводного консорциума и "КазТрансОйл" по нефтепроводу Атырау – Самара в направлении стран Европейского Союза и Юго-Восточной Азии, через нефтепровод Атасу – Алашанькоу в направлении Китая и т.д. В ведомстве добавили, что транспортировка и отгрузка казахстанской нефти трубопроводным и морским транспортом через территорию России является наиболее экономически эффективной и рентабельной.
"Также есть возможность перенаправления части объемов в нефтепровод Атырау – Самара, порт Актау, нефтепровод Атырау – Кенкияк – далее в направлении КНР и железной дорогой", – отметили в министерстве.
В то же время в рамках дальнейшей диверсификации экспортных маршрутов проводится работа по рассмотрению возможности строительства нового экспортного нефтепровода.
С 2023 по 2026 годы запланировано строительство нефтеналивных танкеров дедвейтом 12 тыс. тонн каждый. Их количество будет зависеть от наличия гарантированных объемов нефти.
"В целом, рассмотрение развития дополнительных маршрутов будет зависеть от их потенциала, экономической целесообразности и других сопутствующих, в том числе и технических факторов, а также с учетом роста добычи нефти в Казахстане", – пояснили в Минэнерго.
Ранее LS сообщал, что Казахстан начнет перевозить нефть по Каспию на своих танкерах.
