В Минтрансе высказались касательно запрета междугородних поездок для водителей InDrive и Яндекс.Такси на расстояние более 50 км, передает LS.
В настоящее время министерство транспорта уже обговаривает данный вопрос с участниками рынка, которые тоже формируют собственные идеи. Также чиновники заверили, что данные предложения пройдут общественные слушания.
Вместе с тем в Минтрансе считают, что базовые условия по обеспечению безопасности перевозок населения зачастую не соблюдают водители, которые работают через интернет-платформы.
"Большая часть ДТП с летальным исходом происходит именно на междугородних трассах, где высокая скорость движения. Соответственно, основной акцент также направлен на такси, которые занимаются перевозками граждан между городами", – подчеркнули в Минтрансе.
В связи с этим работа в данном направлении будет продолжена.
Ранее депутат Никита Шаталов в своем Telegram-канале высказался о том, что Минтранс не сможет добиться развития автобусных перевозок, ограничив междугородние поездки через данные платформы.
В посте мажилисмен подчеркнул, что казахстанцы предпочитают интернет-площадки из-за устаревшего автобусного парка и инфраструктуры вокзалов.
"Ограничив официальное предложение услуг только автовокзалами, Минтранс не добьется своей цели. Эффект от такой меры предсказать нетрудно: получив монопольный рынок, вокзалы и маршрутные сети не начнут развиваться. Будут минимальные косметические улучшения, так как все и без этого отдано в одни руки. Таксисты, которые в данный момент потихоньку начали обелять свои доходы (об этом хорошо написал Асхат Канатович) благодаря законодательным новеллам, опять уйдут в серый рынок", – отметил Шаталов.
Кроме того, депутат высказал опасения по поводу того, что водители могут потерять стабильный источник заработка. В то же время он согласился с необходимостью регулировать перевозки, однако, на его взгляд, принимать решение в пользу только одного игрока странно.
"Складывается впечатление, что Минтранс плохо понимает рынок, который оно обязано развивать. Чтобы потребитель выбирал автобусы, он должен получать качественный сервис – развитую маршрутную сеть и гибкий график, комфортные условия на вокзале и во время самой поездки, возможность отправлять курьерские посылки и т.д. Автобусные парки уже теряют пассажиров даже на маршрутах "областной центр – города-спутники" из-за несоответствия условиям. Может, надо подумать о том, как создать на рынке действительно серьезную конкуренцию, а не убивать ее вовсе?" – резюмировал он.
