Провести проверки в компании "Эйр Астана" предложили в Казахстане, передает LS.
По словам мажилисмена Едила Жанбыршина, авиакомпания стала неким "божеством" на местном рынке.
"Билеты дорогие, и все их объяснения про расстояния – это пустые разговоры. Почему билет дорожает с приближением срока даты вылета? Все должно быть наоборот, ведь в интересах компании продать их быстрее. Я думаю, нужно "Эйр Астану" и лоукостер (Fly Arystan – прим. LS) проверить. Господин Питер Фостер, вы должны подчиняться законам нашей страны. У нас есть норма о штрафах за задержки рейсов. Но 2 августа "Эйр Астана" опоздала на 12 часов, и я до сих пор не могу добиться штрафа, потому что здесь создали очень сложную схему", – заявил он.
В связи с этим депутат предлагает упростить механизмы возврата средств пассажирам по всем видам транспорта.
"Компания каждый день зарплату не повышает, да и территория не становится больше, она не резиновая. При этом повышение цены доходит от 60 тыс. до 120 тыс. тенге за билет. Так не должно быть. Вы не смейтесь, господин Фостер. Вы тут сидите в парламенте и нас за людей не принимаете. Мы вам не аборигены в Африке, ничего не понимающие, а представители народа", – подчеркнул он.
Еще одно замечание мажилисмена коснулось мультимедиа.
"На государственном языке очень мало контента. Мы несколько раз говорили, и это надо привести в соответствие. Самолеты же по нашей территории летают, и мы считаем ее отечественной компанией. Тогда почему там не отдается приоритет госязыку?" – задался вопросом Жанбыршин.
На обвинения в росте стоимости президент "Эйр Астаны" Питер Фостер пояснил, что удорожание билетов с приближением даты вылета является международной практикой.
"Цены на билеты также сильно зависят от спроса, поэтому в выходные и праздничные дни они повышаются. Это мировая практика. При этом после пандемии издержки компаний в этой отрасли выросли, у многих производителей возникли проблемы с цепочками поставок. Но мы по-прежнему считаем, что средние цены на рейсы Fly Arystan более чем конкурентоспособны по сравнению с авиакомпаниями в других странах", – отметил он.
В целом, по его словам, сейчас в Казахстане действуют четыре лицензированные авиакомпании, две из них –"Эйр Астана" и Fly Arystan. Помимо них работают SCAT и Qazaq Air.
"Монополии на внутренние и международные рейсы больше нет", – резюмировал Фостер.
Ранее мажилисмен Серей Пономарев заявил, что Казахстан бездарно растерял преимущества в небе в пользу соседних государств.
