В Казахстане наладят выпуск еще нескольких видов автокомпонентов, передает LS.
По информации "Астана Моторс", в 2026 году в рамках увеличения локализации в технопарке по производству автокомпонентов запланировано строительство и оснащение цехов для сварки глушителей, создания топливных и тормозных трубок.
Также на заводе по выпуску автомобильных сидений будут шить чехлы из поставляемого сырья. На эти цели объем финансирования составит 5,8 млрд тенге. Там уже за 4,4 млрд тенге налажены производство изделий из вспененного пенополиуретана (пеноформа), сборка каркаса, обивка пластиковых элементов и проверка систем управления автомобильными сидениями.
Кроме того, в марте 2026 года запланированы выпуск напольных ковриков и систем отопления и кондиционирования.
Также для повышения локализации налаживается сотрудничество с производителями по всей стране. В том числе к осени ожидается прототип шин от завода в Сарани, а на некоторых моделях используются аккумуляторы из Талдыкоргана. Все они проходят одобрение от дистрибьютора перед внедрением.
Вместе с тем в технопарке уже работает завод по производству мультимедийных систем для авто. Мощность – 100 тыс. ед. в год.
Помимо этого, функционирует логистический хаб.
Площадь помещений превышает 20 тыс. кв. м. За счет новых цехов вырастет до 32 тыс. кв м. Общая территория в индустриальной зоне мегаполиса – 100 тыс. кв. м.
Компоненты поставляют на автозаводы Казахстана. Ведутся переговоры с китайскими партнерами для локализации деталей для моделей брендов Changan, GWM (Haval и Tank) и Chery.
Инвестиции в строительство технопарка в общей сложности составят порядка 21,5 млрд тенге.
Тем временем на пресс-конференции был поднят вопрос мультибрендового завода, где выпускаются машины трех вышеназванных китайских брендов. Его мощность составляет 120 тыс. авто в год при работе в две смены. После выхода на весь объем ожидается, что 60% будет экспортироваться в другие страны.
У гендиректора КМК "Астана Моторс" Бекнура Несипбаева на этом фоне поинтересовались, в какие страны можно поставлять машины, если Россия серьезно повысила утильсбор и тем самым закрыла свой рынок для казахстанских транспортных средств.
Он ответил, что есть и другие страны ЕАЭС. Также изучаются условия других государств, где налажены торговые отношения, в том числе Вьетнам. Туда можно отправлять без пошлин казахстанские товары при условии локализации от 51%. Осталось поднять уровень локализации еще выше.
Также у Б. Несипбаева спросили о предложении некоторых участников рынка поднять ставку утильсбора в Казахстане.
"Наша группа выступает категорически против", – заверил он.
Спикер добавил, что в случае повышения вырастут цены на импортные машины. Отечественным рост из-за этого фактора не грозит.
