Тема стоимости новых автомобилей сейчас самая актуальная, поэтому я провел небольшое исследование, чтобы ответить на вопрос: почему в Казахстане самые дорогие машины? У нас они дороже, чем в России, Беларуси и даже в Кыргызстане. Так как речь идет о новых машинах, для расчета я взял среднеразмерный автомобиль (самый продаваемый класс) стоимостью $15 тыс., с бензиновым двигателем объемом 2 литра. Для того чтобы уравнять условия, расчет доставки делался с крупнейшего транспортного центра, в котором соединяются морские и сухопутные дороги в направлениях Востока и Запада, – с порта в городе Клайпеда, Эстония. Итоговая сумма стоимости автомобиля складывается из следующих затрат: цена машины ($15 тыс.) + затраты на доставку + таможня (процент от суммы цены авто + доставка). И что же мы видим в итоге? Если говорить про страны ЕАЭС, то в Казахстане, получается, самые дорогие машины. Это с учетом самой низкой растаможки, затраты на доставку значительно увеличивают итоговую стоимость. В Москве «таможня» выше из-за утилизационного сбора, но благодаря небольшим затратам на таможню цена получается ниже казахстанской. Согласно моим расчетам, самые дешевые машины в странах ЕАЭС – в Беларуси, что не удивительно, при почти равной «таможне» доставка в Минск почти на $1 тыс. дешевле, чем в Алматы. Учитывая объемы продаж, не удивительно, что в России самые дешевые машины. Плюс эффект усилился из-за упавшего курса рубля. Измени российские дилеры ценники в привязке к курсу доллара, как это сделали наши в феврале прошлого года, цены на машины в России были бы заоблачными. Это не принимая в расчет кредитные ставки, по которым дилеры берут деньги на покупку машин, эти затраты тоже входят в стоимость авто. Кто-то скажет, что я засланный казачок от дилеров. Уверен, таких будет много. Но даже простое сопоставление цифр доказывает, что машины в Казахстане не могут быть дешевле, чем в России. И вы все еще считаете, что автодилеры имеют баснословную маржу? Ну, конечно, иначе ведь и быть не может. Дияс Валихан, независимый эксперт.