В Алматы появятся новые виды общественного транспорта, включая SkyTrain и LRT. Подробности раскрыл руководитель управления организации дорожного движения и пассажирского транспорта Ержан Диханбаев, сообщает LS.
В ходе общественных экологических слушаний по новому генплану он пояснил, что в Алматы на сегодня зарегистрировано более 733 тыс. авто. Помимо этого, значительная доля транспорта ежедневно въезжает в город из агломерации.
На этом фоне в 2025 году общий объем выбросов загрязняющих веществ в атмосферу города составил 189 тыс. тонн. Из них 60% пришлось на автотранспортные средства (АТС) – это 116 тыс. тонн в год, что в два раза больше, чем от промышленного сектора (главный источник – ТЭЦ-2 и котельные). Наибольшую опасность представляют оксиды азота, угарный газ, углеводороды и т.д.
Кроме того, как ранее было заявлено на слушаниях, машины являются главным источником заражения почв тяжелыми металлами, а также причиной шумового загрязнения. В листьях деревьев (особенно вдоль бульвара на улице Гагарина) выявлены превышения показателей кадмия, кобальта, никеля, свинца. Также в пределах нормы есть и другие элементы. В озерах, особенно в нижней части города (например, озеро Аэропортовское) выявлено содержание мышьяка.
Для снижения нагрузки, как пояснил Е. Диханбаев, планируется довести долю общественного транспорта (ОТ) до 68% к 2040 году и снизить выбросы от АТС на 30%.
В том числе метро будет расширено более чем в четыре раза. Первая ветка будет от ст. "Райымбек" до рынка "Барлык". Вторая – от ст. "Жибек Жолы" до международного аэропорта. Третья – от ст. "Сайран" до города Алатау.
"Первый транспортно-пересадочный узел (ТПУ) – "Барлык", второй находится в восточной части города – "Восточные ворота", третий – в северной части города на пересечении Капчагайской трассы и БАКАД – "Северный". Их всех свяжет новый вид транспорта Sky Train протяженностью более 42 км. Ведется подготовка к строительству двух линий. Она обеспечит основное сообщение между этими узлами", – пояснил он.
Параллельно по улице Толе би возводится первая линия LRT протяженностью 18,3 км. Этот вид транспорта в будущем свяжет ТПУ "Барлык", вокзал "Алматы-2", Индустриальную зону, ТПУ "Восточный".
Кроме того, продолжится развитие автобусной инфраструктуры (сейчас 82 км автобусных полос).
Помимо этого, в городе разработан проект решения маслихата, который ограничит движение грузовиков в квадрате ул. Саина – пр. Рыскулова – ВОАД – пр. аль-Фараби с нагрузкой более 8 тонн на ось с 7 до 22 часов.
Вместе с тем в рамках слушаний поднимались и другие вопросы.
Промышленность
Помимо транспортного вопроса, будет перевод ТЭЦ-2 на газ. Ожидается, что объем выбросов из промышленного сектора значительно сократится.
В целом к 2030 году среднегодовая концентрация микрочастиц PM2.5 должна снизиться с нынешних около 30 до 25 мкг на куб. м, а к 2040 году – до 15 мкг.
Как отметили в акимате, генеральный план также предусматривает масштабную экологическую модернизацию промышленных территорий. До 2040 года из жилых районов планируется перенести 13 наиболее загрязняющих предприятий, провести рекультивацию не менее 500 га бывших промышленных площадок и ликвидировать все выявленные экологически опасные зоны. Планируется создание современных зеленых производств в новых индустриальных зонах.
Шум
В свою очередь эксперт, казахстанский ученый-биотехнолог Гульнур Жунусова рассказала, что в мегаполисе будет решаться проблема шумового загрязнения. В том числе для жилых районов, граничащих с новыми транспортными объектами, развязками, линиями скоростного транспорта вводится обязательная акустическая экспертиза с разработкой шумозащитных мер.
"Одновременно обеспечивается строгое соблюдение режима санитарно-защитных зон, а в долгосрочной перспективе – переселение жителей из зон, не пригодных для проживания, и вынос промышленных предприятий, не совместимых с жилой застройкой", – перечислила Г. Жунусова.
Ранее LS сообщал, как изменится Тимирязева, рассказывал о перспективах БРТ и новых правилах движения.
.png)