Казахстан впервые планирует получить заем в юанях и пока не знает, какими могут быть валютные риски. Об этом заявил вице-министр финансов Руслан Бекетаев, передает LS.
По словам Бекетаева, китайский заем на сумму 2 млрд юаней будет направлен на модернизацию и техническое оснащение девяти автомобильных пунктов пропуска и одного железнодорожного пункта. Это позволит увеличить пропускную способность таможни в восемь раз.
"Реализацию планируется начать в IV квартале текущего года и закончить в IV квартале 2022 года. 2 млрд юаней – это порядка 116 млрд тенге, или $300 млн. Заем предоставляется под 2% годовых сроком на 20 лет с пятилетним льготным периодом. Мы за последнее время видим, что юань сильно коррелируется с долларом. По нашей оценке, в будущем постоянный курс юаня будет примерно как у американской валюты", – рассказал Бекетаев.
На вопросы сенаторов о том, почему бы не направить эти средства в реальную экономику, вице-министр пояснил, что Казахстан может получить кредит на таких условиях от Китая только на инфраструктурные проекты.
"Мы прекрасно понимаем, что в сельском хозяйстве такие кредиты мы не можем брать, потому что большая составляющая валютных рисков. И там мы переориентируем нашу стратегию на получение кредитов в тенге. Это наш первый заем в юанях, и мы не знаем пока, какой будет риск. Мы посмотрим, проанализируем и потом уже будем строить свою стратегию", – пояснил он.
При этом, по словам Бекетаева, на сегодня долг Казахстана перед Китаем по другим займам составляет порядка $1,2 млрд, и все проекты направлены на развитие автодорожной отрасли.
"На сегодняшний день государственный долг находится в пределах допустимых параметров – это 26% к ВВП и, соответственно, никаких рисков новый заем не несет. Мы будем брать у The Export-Import Bank of China / China Exim Bank. За 20 лет прогнозируется на обслуживание потратить 441 млн юаней. Общая сумма по погашению составит 2,5 млрд юаней, это около $372 млн. Таким образом, всего на обслуживание и погашение планируется направить порядка 154 млрд тенге. Это небольшая сумма для бюджета, соответственно, это не будет проблемой", – заявил Бекетаев.
В свою очередь руководитель управления Комитета госдоходов Минфина Кайрат Маубаев ответил на вопросы сенаторов о выгоде для китайской стороны.
"Дело в том, что правительство Китая компенсирует China Exim Bank все затраты по их внутренней программе. Таким образом, мы находимся в очень выгодном положении. После модернизации инфраструктуры Китай будет платить нам за то, что будет пользоваться нашим дорожным сервисом, мы так расположены географически очень удобно – между Китаем и Европой", – отметил он.
Например сегодня, по информации Маубаева, морские перевозки из Китая в Европу идут полтора месяца, железнодорожные – от 30 до 35 дней, автомобильные перевозки – 10-15 дней.
"Даже был комичный случай, когда товары на день Валентина, которые везли в Китай, доставили к 8 марта. Актуальность этих товаров потерялась", – добавил он.
Чиновник уточнил, что за счет китайского кредита будет обновлен инспекционно-досмотровой комплекс в пункте "Достык", который изношен полностью, но пока продолжает работать.
"Экономический эффект мы видим в том, что дополнительно в год будет поступать порядка 300 млрд тенге таможенных платежей и налогов. Будет полная автоматизация всех процессов прохождения границы плюс еще мы строим главное управление в Нур-Султане, где многие функции забираем с пунктов пропуска. Таким образом, будут уменьшены коррупционые риски", – резюмировал представитель комитета.
Напомним, ранее сообщалось, что Казахстан займет у Китая более 112 млрд тенге на улучшение таможенной инфраструктуры.
