Эксперт нефтегазовой отрасли Олжас Байдильдинов высказал LS мнение о том, как атаки на российские НПЗ отразятся на рынке ГСМ Казахстана.
В беседе с LS он прокомментировал заявление министерства обороны Украины о том, что более 51% НПЗ РФ были выведены из строя. Эксперт отметил, что официальные данные по добыче, транспортировке и отгрузке в соседнем государстве отсутствуют. При этом он обратил внимание на то, что российские заводы в большей степени никогда не были загружены на 100%, всегда был запас мощности в среднем на 20-30%. Также в условиях европейских санкций ранее экспортируемые в ЕС объемы перенаправлены на внутренний рынок. В связи с этим О. Байдильдинов не видит масштабного кризиса у соседей.
При этом полное восстановление НПЗ, по оценке эксперта, займет около полутора-двух лет. Однако стоит учитывать, что без системных решений по перемирию соответствующие работы откладываются и ведутся в вялотекущем режиме из-за опасений повторного удара. Кроме того, поставки необходимого оборудования по европейским технологиям создают вопросы к длительности логистики. В связи с этим эксперт считает, что полная реконструкция будет достаточно продолжительной.
"Мы из России по индикативному балансу можем импортировать где-то 1,2 млн тонн в год при нашей переработке в 18 млн тонн. Пока Казахстан не сталкивается с дефицитом, потому что довольно хорошие меры предпринимают КНБ, министерства энергетики, финансов. У них есть совместный приказ по пресечению вывоза топлива. Но в целом дисбаланс все равно есть. Мы зависим по поставкам по авиатопливу, битуму", – рассказал о влиянии на Казахстан автор Telegram-канала "Байдильдинов. Нефть".
Между тем соглашение о сотрудничестве с РФ в сфере поставок нефти и нефтепродуктов будет продлено до 2028 года.
Тем временем у О. Байдильдинова вопросы вызывает то, как страна пройдет зимний период, так как ДТ для этого сезона внутри РК не производится в нужном объеме. О. Байдильдинов отметил, что этот специфичный продукт с замерзанием -20 градусов, -45 градусов по Цельсию традиционно импортировался из России.
"На Павлодарском НХЗ ведутся соответствующие работы, но пока этот проект еще не готов на все 100% функционировать. Поэтому за зимний дизель я точно переживаю", – высказался собеседник LS.
В то же время, по словам эксперта, импорт бензина был не в очень больших объемах. Индикативный межправбаланс, как отметил он, в основном был нужен для экстренных ситуаций, например, поломок НПЗ в Казахстане.
О. Байдильдинов сообщил, что год страна завершает без внеплановых остановок и аварий. Однако, по его словам, это не говорит о застрахованности от инцидентов в будущем. Если тогда у соседей будет дефицит или существенный рост, это отразится на Казахстане, который планирует в ближайшие годы выйти на экспорт ГСМ.
При этом другие маршруты поставок, которые прорабатываются, включая Китай и Азербайджан, по мнению эксперта, дорогостоящие. Собеседник LS привел в пример, что в КНР АИ-95 стоит дороже $1,1 – около 550-570 теңге за литр.
"Мы, конечно, можем туда заходить со своей нефтью, но, опять-таки, это логистика, и нет оптимальных маршрутов по таким ценам. Это потому что надо с запада Казахстана везти на восточную границу, потом на китайские НПЗ в несколько тысяч километров, которые в принципе в ручном режиме только проходить", – объяснил эксперт.
Собеседник LS назвал текущую ситуацию тревожной для Казахстана. Стране, по его словам, необходимо, чтобы энергетическое перемирие заработало и вопросы в данной отрасли были решены.
"При этом есть же еще проблема атак по Оренбургскому ГПЗ, снижения переработки газа в Казахстане и увеличения поставок. Вот в этом году мы наращиваем импорт до 11 млрд куб. м в год. Это существенный объем при том, что наше внутреннее производство составляет около 30 млрд куб. м в год. То есть мы треть будем импортировать от этого объема", – заключил О. Байдильдинов.
Ранее LS сообщал, что в Казахстане приостановят действие повышенных акцизов на ГСМ.
