Зарубежные активы Казахстана предложили максимально задействовать в транзитных перевозках, а также субсидировать покупку локомотивов. Такие предложения озвучил заместитель председателя правления "Қазақстан темір жолы" Канат Альмагамбетов, передает LS.
По его словам, масштабную модернизацию нацкомпании следует провести в нескольких направлениях. Одно из них – развитие логистического блока.
"Президентом поставлена задача развития Центра компетенций, который будет разрабатывать новые маршруты и привлекать объемы. Я думаю, здесь также нужно максимально задействовать зарубежные активы, портовую инфраструктуру, которая есть. У нас есть Батумский морской порт, вот эту инфраструктуру нужно привлечь для транзитных перевозок", – заявил Альмагамбетов.
Сегодняшняя геополитическая ситуация диктует такие условия: тот, кто предоставит хороший и надежный маршрут транспортировки, тот будет иметь груз, транзит, а значит и доход, пояснил он.
Кроме того, он предлагает государству субсидировать покупку локомотивов.
"Без инфраструктуры, локомотивной тяги и вагонов вся модернизация будет только на бумаге. Поэтому мы предлагаем, чтобы государство помогло нам в строительстве новых путей и веток, а также в приобретении локомотивов. Есть отечественные заводы, которые производят локомотивы, но, кроме КТЖ, у них никто не покупает. А учитывая там присутствие иностранных владельцев, значительная доля в цене – это иностранная валюта. Поэтому девальвация и колебания курсов на нас сильно сказываются, поэтому мы ставим вопрос оказания помощи, в том числе и законодательно", – объяснил представитель нацкомпании.
При этом вопрос ставится не так чтобы только для КТЖ было субсидирование, но и для частных перевозчиков, добавил Альназаров.
"Тем самым мы считаем, что будет оказана помощь нашим машиностроительным заводам, которые сейчас уже достигли достаточной локализации и начали привлекать местные компании для сборки этих локомотивов. С другой стороны, частные перевозчики будут заинтересованы в их покупке. Это все даст мультипликативный эффект для развития смежных отраслей. Получается, до 85% при строительстве и модернизации инфраструктуры будет использовано казахстанское содержание. Это рабочие места, производства и прочее", – привел он аргументы.
В целом модернизация нацкомпании предполагает ее превращение в региональный транзитный хаб, напомнил Альназаров. Это также предполагает, принятие нормативно-правовых актов, изменение некоторых правил и установок для усиления компетенций нацкомпании в области развития транзитных перевозок, резюмировал он.
Ранее гендиректор Ассоциации грузовых ж/д перевозчиков Евгений Больгерт поделился с LS мнением о том, что с трансформацией "Қазақстан темір жолы" в национальную транспортно-логистическую компанию в отрасль должны прийти новые инвестиции.
Справка
Напомним, что 100%-ной долей акций Батумского морского терминала владеет "КазТрансОйл".
