Авто в Казахстане могут подорожать на 17% в 2024 году. Такой прогноз озвучил аналитик Freedom Finance Global Ансар Абуев, передает LS.
В ходе презентации результатов исследования отрасли Абуев отметил, что 2023 год сложился рекордным для Казахстана по росту продаж авто. Он привел данные Бюро нацстатистики, согласно которым за девять месяцев 2023 года прирост количества легковых авто составил 14,4%, что является лучшим результатом за последние 10 лет. Абуев добавил, что в текущем году увеличение авторынка может приостановиться, но будет оставаться высоким.
В подтверждение своих слов спикер озвучил прогнозы опрошенных экспертов, которые также ожидают замедление роста продаж в этом году. При этом специалисты в ближайшее время ожидают снижение базовой ставки и повышение доступности кредитов для населения.
Также участники исследования считают, что экспансия китайского автопрома скажется на снижении интереса к другим странам-производителям.
Помимо этого эксперты ожидают рост потребительского спроса на новые автомобили и снижение на подержанные. Авто, по их мнению, подорожают на 10-20%.
"Наш прогноз по росту цен отличается от мнения экспертов. Мы ожидаем удорожания на 12-17% с учетом снижения инфляции до 8% и меньше. В качестве фактора к повышению цен мы видим сохранение импульса продаж в 2024 году и остающийся спрос, который нацелился на китайский рынок. Если в 2023 году каждый четвертый казахстанец покупал транспорт из КНР, то в 2024 году продажи машин из Поднебесной превысят показатели Hyundai и Chevrolet, но не в брендовых показателях, а в общей массе", – пояснил Абуев.
С другой стороны, он ожидает сохранения дефицита запчастей на китайские машины как минимум в течение полутора-двух лет.
Продажи электромобилей, по словам спикера, во многом зависят от развития инфраструктуры. В том числе доступности зарядных устройств и того, продолжится ли беспошлинный ввоз данного вида транспорта.
Вместе с тем, по прогнозам Абуева, гибридные авто (электричество и бензин) в будущем могут стать заменой газобензинных авто, так как расширяется линейка данных экологичных транспортных средств.
"Гибриды могут быть ненамеренно навязаны местному покупателю из-за роста их популярности в новых моделях популярных производителей авто (Toyota, Renault и т.д.). Однако, с другой стороны, стереотип "ненадежного" двигателя, который остался со времен экспериментов Toyota в ранних 2010-х годах, может служить отталкивающим фактором. К тому же стоимость затрат на растаможку таких авто является проигрышным фактором в борьбе с электрокарами за спрос казахстанских покупателей", – заметил спикер.
Что касается опроса более тысячи казахстанцев, то, по словам Абуева, 53,9% респондентов полагают, что спрос на покупку легковых авто вырастет. 57,3% казахстанцев считают, что вырастет интерес к автокредитам. В существенном увеличении убеждены больше всего респонденты в возрасте от 25 до 34 лет (37,4%).
Мнение, что легковые автомобили в ближайший год станут дороже, отмечает абсолютное большинство опрошенных – 61,4%. Больше всего в таком прогнозе убеждены респонденты, которые оценивают свое материальное положение как самое бедственное – "денег не хватает даже на продукты" (33,3%).
Вместе с тем, согласно анализу авторынка в 2023 году, в Казахстане сохраняется низкий показатель по обеспеченности населения машинами: 22,5 единицы на 100 человек. В США показатель составляет 90,8 (2023 год), в Европе – 57 (2021), а в России – 39,5 (2022). Близкие к Казахстану показатели имеют Гватемала – 23,7 (2020), Гондурас – 22 (2020 год) и Китай – 22,1 (2022).
Почти половина легковых транспортных средств, зарегистрированных в Казахстане, приходится на машины с объемом двигателя от 1,5 до 2 литров – 2,02 млн, или 45%.
Малолитражки, по словам Абуева, стали набирать популярность в 2023 году, превзойдя по росту продаж транспорт с объемом двигателя больших размеров.
Наиболее значительная возрастная категория – это автомобили старше 20 лет. Таких машин в стране 2,08 млн, или 47%. Вторая по величине категория – это авто в возрасте от 10 до 20 лет: их еще 1,04 млн, или 23%. Автомобилей в возрасте от 7 до 10 лет в Казахстане около 611 тыс., или 14%. Машин в возрасте от 3 до 7 лет – 460 тыс., или 10%. Новых автомобилей, не старше трех лет – всего 272 тыс., или 6%.
Больше всего доля новых машин (возрастом до трех лет) – в Атырауской области (12,3%) и Астане (10,8%). Меньше всего таких автомобилей – в Жамбылской (2,6%) и Жетысуской (2,9%) областях.
Вместе с тем, в 2023 году авто старше 20 лет в 2023 году регистрировали в 33,8%, что ниже странового показателя (47%).
"Это может говорить о том, в 2023 году имеется тенденция ухода от самых старых машин (старше 20 лет) к чуть более молодому уровню (10-20 лет). Конечно, тут нельзя сказать о повальной смене старых автомобилей на новые, поскольку общая доля машин старше 10 лет все еще остается превалирующей для регистраций в 2023 году – 67%", – заметил аналитик.
Он добавил, что авто в возрасте от 10 до 20 лет регистрировали чаще – в 32,3% случаев против 23,2% от общей доли по Казахстану. Также позитивна цифра в группе от 3 до 7 лет – 15,7% в 2023 году против 10,3% в общем по Казахстану. Доля новых авто также подросла, но незначительно.
Средневзвешенный возраст автомобиля, зарегистрированного в Казахстане в августе 2023 года, был равен 12,6 года.
Если говорить о наиболее активных покупателях, Абуев обрисовал портрет казахстанского водителя как 35-50-летнего человека со средним и стабильным доходом, который предпочитает кроссоверы.
Возвращаясь к оценке экспертов: по словам аналитика, спрос на авто в Казахстане сложился из-за нескольких факторов, включая серый рынок.
"По оценке участников интервью, 20-30% современных продаж происходят в рамках параллельного импорта в соседние страны. Это единственная оценка серого импорта в текущем исследовании, поскольку данная категория не имеет официальных цифр", – заметил Абуев.
Он добавил, что, помимо этого, активный рост продаж в крупных городах связан с более стабильным финансовым положением жителей. Что также является фактором роста на авторынке.
В то же время спрос на автомобили в Казахстане значительно превышает существующее предложение в плане доступной для среднестатистического покупателя цены. В связи с этим, по словам Абуева, казахстанцы, которые планируют купить машину, буду ждать бюджетные модели.
