С 1 декабря в Казахстане запускается автолизинг для граждан, передает LS. Об этом сообщил депутат партии Respublica Олжас Куспеков на своей странице в Instagram.
"Финансовые трудности с приобретением автомобиля знакомы многим казахстанцам. Не у всех есть возможность брать дорогие кредиты или годами копить на первоначальный взнос. Эту тему мы впервые подняли еще два года назад, и сегодня она воплотилась в реальность: по поручению президента запускается механизм автолизинга для физических лиц. Это шаг к реальной доступности автомобилей для граждан", – сообщил депутат.
В министерстве торговли и интеграции отмечают, что внедрение автолизинга повысит доступность автотранспорта, простимулирует развитие внутреннего рынка и укрепит конкурентную среду.
Между тем в беседе с LS глава Независимого автомобильного союза Казахстана Эдуард Эдоков подчеркнул, что автолизинг для физлиц – довольно сложный финансовый инструмент, он требует определенных условий. Если эти условия не будут соблюдены, то данный инструмент так и не заработает в Казахстане.
По его словам, самое первое условие для успешной реализации программы – дешевые деньги.
"Чтобы лизинг заработал и стал пользоваться спросом у казахстанцев в части того, чтобы брать машину в аренду и платить за нее ежемесячно абонентскую плату – этот платеж должен быть привлекательнее, чем кредит. Нужно, чтобы деньги, которые лизингодатели используют, обходились для них дешевле, чем для банка. Потому что ставка рефинансирования – 18%, кредит достается условно под 20%. Если лизингодатели предложат машину под 25-30%, то какой тогда смысл? Это будет практически никому не интересно. Если же процент лизингодателя будет составлять 10%, естественно, часть спроса сдвинется в лизинг", – пояснил он.
Также остается открытым вопрос, кто будет выделять деньги на программу. Э. Эдоков напомнил, что в Казахстане около 7 млн авто, из них почти 70% старше 10 лет. В год в стране продается около 200 тыс новых машин.
"Чтобы программа была популярной, успешной и ощутимой, нужно чтобы 10% новых автомобилей продавались через лизинг, а это около 20 тыс. авто. Считаем: 20 тыс. авто по средней цене в 10 млн тенге – это 200 млрд тенге. Вот представьте эту цифру и подумайте, есть ли сейчас у государства лишние 200 млрд тенге. Поэтому, если будут дешевые деньги, тогда программа взлетит. И это ключевой момент", – подчеркнул Э. Эдоков.
Кроме того, важно, чтобы была четкая и понятная система для потребителей, отметил собеседник.
"Здесь финансовая система гораздо сложнее. В лизинговом платеже, помимо банковского процента за использование денег, есть маржа лизингодателя, обязательная страховка, полная страховка. Также могут включить страховку на разницу в цене – на случай, если машина будет уничтожена или угнана. Плюс иногда включают техническое обслуживание. То есть это многокомпонентная сумма, и финансовый расчет сложнее. Потребителю должно быть понятно, из чего состоит платеж и что туда входит. Плюс еще важный момент в лизинге – это остаточная стоимость. Если она будет завышена, то человеку не будет смысла машину выкупать, это будет дорого. Остаточная стоимость должна быть понятной как для лизингодателя, так и для получателя. При этом важно отдавать приоритет электромобилям и массовым недорогим моделям авто", – добавил он.
Эксперт отметил, что автолизинг для частных лиц широко используется в развитых странах, например, в Германии, США, Японии.
"Германия только за прошлый год в лизинг влила 80 млрд евро. Это один из самых больших успешных инструментов для обновления автопарка страны. Там есть так называемые специальные фонды – "дочки" автопроизводителей и автодилеров, которые могут финансировать на каких-то специальных условиях покупку у этих автопроизводителей. В США за прошлый год четверть всех авто для частных лиц и 50% электрокаров продавалась в лизинг. В Японии и Великобритании работает подписочный формат. Потребители платят ежемесячно фиксированную сумму, и туда в каких-то случаях входит заправка, техническое обслуживание, замена резины, электрозарядка, страховка", – резюмировал Э. Эдоков.
Напомним, программа автолизинга для физлиц сейчас находится на обсуждении, ее параметры пока не озвучены министерством торговли и интеграции, которое занимается ее разработкой.
